El miércoles, un avión Flybondy realizó una mala maniobra en el aeropuesrto El Plumerillo y casi choca a una aernove de Aerolíneas Argentinas, lo que hubiese significado una tragedia. Es el segundo hecho similar que involucra a la empresa áerea en los últimos 10 días.

La situación sucedió cuando el Gobierno de Javier Milei avanza con la privatización de Aerolíneas Argentinas, la empresa de bandera. Lo que significaría entregarle el servicio aéreo a las compañías lowcost.

Según detalló el periodista especializado en servicio aéreo Diego Dominelli, el avión 737-800 de Flybondi entró por plataforma más rápido de lo habitual y con el tren directriz de nariz cruzado, pasándose del sender line.

"Por suerte y algo más no impacto con el Embraer 190. Hubo que arrastrarlo para que vuelva a ingresar", precisó.

Una serie de fotos tomadas por Dominalli se puede observar la proximidad de un avión con otro y el rastro de frenadas intempestivas y zigzagueantes. Luego del incidente, un vuelo de Flybondi fue reprogramado y otro tuvo demoras de seis horas; mientras los pasajeros coparon el hall del aeropuerto para expresar su enojo.

Diez días atrás, otro avión de Flybondi tuvo un irregular aterrizaje, donde casi vuelca, en el aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires con 179 pasajeros a bordo.

Más allá que se recomienda que haya una revisión luego de accidentes como este, la aeronave se mantuvo operativa para viajar a Mendoza.

Las lowcost como Flybondy, poseen trabajadores con un alto nivel de precarización, controles laxos, y menor seguridad y garantías para los pasajeros (es habitual que alquilen aviones usados).

En la Semana Santa pasada, Flybondi canceló 22 vuelos, convirtiéndose en la aerolínea que más vuelos suspende en el mundo. En 2018, tras un mes de operaciones, canceló 124 vuelos y dispuso un aterrizaje de emergencia en Ezeiza por un desperfecto técnico.